Freio Elétrico Perdido

O freio é do tipo disco único com duas superfícies de atrito.
O eixo do motor está conectado ao cubo quadrado. Quando o estator é desenergizado, a força gerada pela mola atua sobre a armadura, fazendo com que o rotor giratório preso ao eixo do motor fique preso entre a armadura e a placa de cobertura, gerando assim o torque de frenagem. Neste momento, haverá uma lacuna entre a armadura e o estator. Quando é necessário liberar a frenagem, o estator é conectado a uma corrente contínua, e o campo magnético gerado atrai a armadura em direção ao estator. À medida que a armadura se move, ela comprime a mola. Neste ponto, o rotor é liberado e a frenagem é aliviada.